Viel Auto für wenig Geld

Rio, Shuma, Carens, Clarus, Joice, Carnival, Sportage, Retona. Können Sie, verehrte Leser, diese Namen einer Automobilfirma zuordnen? Wenn nicht, dann haben Sie sich bestimmt noch nie mit dem koreanischen Pkw- und Nutzfahrzeughersteller Kia beschäftigt. Denn Rio, Shuma und so weiter sind allesamt Kia-Modelle, die es in Deutschland zu kaufen gibt.

Fürwahr keine Massenware. Gerade mal 20 000 Autos hat Kia im vergangenen Jahr in den 16 Bundesländern veräußert. In diesem Jahr sollen es 5000 mehr sein. Ein Hoffnungsträger in dieser Hinsicht ist (noch) ein neues Modell, das seit dem 28. April im Handel ist und auf den wohlklingenden Namen Magentis getauft wurde (setzt sich zusammen aus den englischen Begriffen ’’magnificent''/großartig und ’’gentle''/sanft, leise, vornehm). Die 4,73 Meter lange, 1,82 Meter breite und 1,41 Meter hohe, viertürige Stufenhecklimousine löst den Clarus ab und gilt ab sofort als Flaggschiff der außergewöhnlich umfangreichen Kia-Modellpalette. Die Koreaner positionieren den Neuling recht selbstbewusst in der gehobenen Mittelklasse, wo sie bisher nicht präsent waren und wo der Magentis auf prominente Konkurrenz wie die E-Klasse von Mercedes-Benz, den Fünfer-BMW und den Audi A6 trifft.

Zwei Triebwerke stehen zur Auswahl: ein Zwei-Liter-Vierzylinder-Vierventiler mit 136 PS/100 kW und ein 2,5-Liter-V6 mit 163 PS/124 kW. Beide Aggregate erfüllen die Euro-4-Abgasnorm und begnügen sich mit bleifreiem Normalbenzin. Der Magentis 2,0 (Höchstgeschwindigkeit 207 km/h) verbraucht im Schnitt 9,1 Liter pro 100 km, die 2,5-Liter-Version (209 km/h), die ausschließlich mit einer Viergangautomatik mit manuell-sequenziellem Eingriff angeboten wird, konsumiert 10,8 Liter. Dieses Automatikgetriebe wird auch für den Magentis 2,0 angeboten, kostet dann allerdings Aufpreis.

Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags vorn sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sorgen für die bestmögliche (passive) Sicherheit der Passagiere. Aktive Sicherheit gewährleisten das Vierkanal-ABS in Tateinheit mit der elektronischen Bremskraftverteilung (EBD) und bei der höherwertigen SE-Version eine abschaltbare Traktionskontrolle, die nicht nur das Durchdrehen der (vorderen) Antriebsräder verhindern, sondern dem Magentis auch Fahrstabilität in den Kurven verleihen soll.

Schon das Basismodell 2,0 LX verfügt serienmäßig über Leichtmetallfelgen, Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Zentralverriegelung, ein höhenverstellbares Lenkrad, einen in der Höhe und Neigung variierbaren Fahrersitz sowie eine 12-Volt-Steckdose in der Mittelkonsole - und das alles für 33990 Mark. In der SE-Ausstattungsvariante (37990 Mark) werden neben der bereits erwähnten Traktionskontrolle eine Alarmanlage, Nebelscheinwerfer, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, eine Lordosestütze im Fahrersitz, eine Klimaautomatik und eine Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung geboten. Beim Topmodell Magentis 2,5 SE (47190 Mark) schließlich kommen noch der elektrisch verstellbare Fahrersitz, Teillederpolsterung, die Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, der Tempomat und das Automatikgetriebe hinzu. Grundsätzlich erkennt man die SE-Varianten an den verchromten Türgriffen und Seitenschutzleisten.

Die Kia Motors Deutschland GmbH mit Sitz in Bremen will 2001 noch 1500 und im nächsten Jahr 2500 Magentis verkaufen. Ein ehrgeiziges Ziel, das angesichts der dicht gestaffelten Konkurrenz allenfalls über den Preis erreicht werden kann. Denn so viel Auto für so wenig Geld bekommt man nicht an jeder Ecke.