Stuttgart - Weil in den Montagewerken mangels Nachfrage plötzlich weniger gearbeitet wird, sollen auch die Mercedes-Mitarbeiter im Zulieferwerk Untertürkheim kürzertreten. Am Mittwoch befasst sich der Betriebsrat mit den Forderungen der Werkleitung.

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  Von Philipp Scheffbuch

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Erst am vergangenen Donnerstag hat Daimler-Vorstandschef Dieter Zetsche eingeräumt, von der Abschwächung der Autokonjunktur überrascht worden zu sein. Im Juni brach der Mercedes-Absatz in Spanien, Italien und Großbritannien mit zweistelligen Raten ein. Der Juli sah nicht besser aus. Die Mercedes-Händler bleiben in immer mehr Märkten hinter den Verkaufszahlen des Vorjahres zurück.

Der Vorstand hat deshalb beschlossen, die Produktion zu drosseln, nach StZ-Informationen sogar um mehr als 40.000 Fahrzeuge. Das Unternehmen bestätigt diese Zahlen nicht. Mit den Mitarbeitern in der Montage in Sindelfingen wurde eine Vereinbarung getroffen, die den Abbau von Urlaub und Zeitkonten durch Freischichten vorsieht. Ähnliches soll nun auch in Untertürkheim vereinbart werden. Anscheinend soll der V6- und V8-Motorenbau sowie der Achsen- und Getriebebau zurückgefahren werden.

Seit Dienstag wird verhandelt

Seit Dienstag wird in Untertürkheim über Lösungen verhandelt. Es gebe momentan Gespräche mit Belegschaftsvertretern, bestätigte eine Daimler-Sprecherin auf Anfrage. In welchem Umfang die Produktion in Untertürkheim gedrosselt werden soll, verrät sie jedoch nicht. "Dass in unserem Aggregatewerk in Untertürkheim die Produktion zurückgefahren werden muss, wenn in unserer Endmontage weniger hergestellt wird, liegt doch auf der Hand."

Ob die Arbeitnehmer diesen Zusammenhang so einfach akzeptieren werden, bleibt abzuwarten. Schließlich sei es doch der Vorstand gewesen, der es versäumt habe, sparsamere Fahrzeuge entwickeln zu lassen, heißt es in Teilen der Belegschaft. "Die Programmreduzierung ist hauptsächliche Folge grober Fehleinschätzungen im Vorstand und darf deshalb auch nicht einzig und allein auf dem Rücken der Belegschaft ausgetragen werden", kritisiert die linke Betriebsratsfraktion "Alternative".

Auch wenn viele der Mitarbeiter in Untertürkheim diese kritische Einschätzung teilen sollten, so wird es voraussichtlich dennoch zu einer Einigung zwischen dem Betriebsrat und der Werkleitung kommen. Schließlich wissen die Beschäftigten, dass die Lage für den Autohersteller schwierig ist und ein verordneter Urlaub oder ein Überstundenabbau vor diesem Hintergrund noch verhältnismäßig glimpflich ist. Die Arbeitgeberseite kann in den Verhandlungen darauf verweisen, dass der Daimler-Vorstandsvorsitzende Zetsche laut Aussage vom vergangenen Donnerstag keinen Personalabbau plant.

Fallen Schichtzulagen weg?

So wird nun wohl nur noch darüber verhandelt, was die Arbeitnehmer zu tun haben, wenn ihre Schichten ausfallen. Schließlich gibt es neben dem Zwangsurlaub etliche andere Möglichkeiten, die Mitarbeiter zu beschäftigen. Gewerkschaften und Betriebsräte fordern in solchen Fällen, dass den Mitarbeitern in dieser Zeit andere Tätigkeiten angeboten werden. Denkbar sind Instandhaltungsarbeiten genauso wie Fortbildungsmaßnahmen. Ebenso muss über wegfallende Schichtzulagen gesprochen werden.

Vielleicht schon am Donnerstag wird der Betriebsrat in Untertürkheim - ähnlich wie zuvor die Sindelfinger Kollegen - den Forderungen der Werksleitung zustimmen. In welchem Bereich wie viel gedrosselt wird, ist bis jetzt aber noch unklar. "Wir sind davon abhängig, wie viele Diesel- und wie viele Benzinmotoren bestellt werden, erst dann können wir genau planen", sagt der stellvertretende Betriebsratschef Wolfgang Nieke.