S 60: Sicher ist nichts mehr

Es klingt ein bisschen wie das Pfeifen im Wald: "Die gute Botschaft ist, dass das Projekt nicht gefährdet ist", reagiert der Böblinger Landrat Roland Bernhard auf die abermalige Verschiebung des S-Bahn-Ausbaus zwischen Maichingen und Renningen. Doch auf der anderen Seite ist Bernhard enttäuscht darüber, dass der jetzt genannte Zeitpunkt für eine Fertigstellung der neuen Bahn im Dezember 2012 "auch nicht sicher ist". Denn immer noch fehlt der Zuwendungsbescheid des Bundesverkehrsministeriums, fehlt das grüne Licht, damit die Bahn AG endlich mit den Ausschreibungen der Bauarbeiten zwischen Magstadt und Renningen loslegen kann. "Der Bund ist hier in der primären Verantwortung", sagt der Landrat, der davor warnt, "jetzt plötzlich die Geschäftsgrundlage zu ändern. Es geht und ging bei der S 60 immer um eine Tangentialbahn. Und nicht um eine Torsobahn."

Der Vorlaufbetrieb, bei dem Züge zwischen Böblingen und Maichingen auf dem ausgebauten Teil der Strecke pendeln, soll in vier Wochen starten - doch dürfe dieses Provisorium nun nicht von Dauer werden. Die Furcht vor einem Präzedenzfall beschäftigt den Landrat: Erstmals sei bei einem Verkehrsprojekt während der Planung nochmals die grundsätzliche Wirtschaftlichkeitsfrage gestellt worden.

Übersteigt nach einem bestimmten Schlüssel der Investitionsaufwand den Nutzen, dann darf kein öffentliches Geld mehr fließen. Die Mehrkosten blieben dann allein an der Bahn hängen. mic



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