Eines gleich vorweg: Der Fiat Stilo birgt keine Überraschung. Das ist erfreulich, sofern man beim Wort "Überraschung" an eine der unangenehmen Art denkt. Andererseits täte ein neues Modell gut daran, wenn es in der Masse der Neuheiten, die auf den Markt geworfen wird, auf sich aufmerksam macht.

Man staunt doch gerne, wie viel Platz ein vermeintlich kleines Auto bietet. Man staunt darüber, wie viel mehr der Nachfolger eines erfolgreichen Modells bietet. Man lässt sich gerne überraschen, wenn sich ein Mauerblümchen zum kessen Flitzer gemausert hat.

Der Fiat Stilo - Nachfolger des Fiat Bravo - gibt zu nichts davon Anlass. Unser Staunen beim ersten Einsteigen galt allenfalls der Vielzahl von Schaltern und Knöpfen, die sich vor dem Fahrer ausbreiten. Als hätte man bei Fiat das Wort Cockpit etwas zu wörtlich genommen und den Arbeitsplatz eines Airbus-Piloten in den Stilo implantiert. Im Testwagen gab es eine Schalttafel links vom Volant, eine Klaviatur von Knöpfchen am Lenkrad selbst und noch viel mehr Schalter und Knöpfe auf der Mittelkonsole, wo sich Radio, Navigationssystem, Telefon und Klimaautomatik handhaben ließen. Man versteht, warum so viele Hersteller an einfacheren Bedienkonzepten experimentieren.

Dennoch ist der Stilo kein Buch mit sieben Siegeln. Alles funktioniert so, wie man es kennt und erwartet. Das einzige unlösbare Rätsel war die Rückstellung des Tageskilometerzählers. Wir haben uns mit dem Gedanken getröstet, dass der entsprechende Druckknopf wohl ganz einfach nicht funktioniert hat.